Laser zeigen, wie Big Ben ‘Bongs’

Big Ben – offiziell bekannt als die Große Glocke – ist die größte von fünf Glocken, die im Glockenturm des Elizabeth-Turms im Palast von Westminster hängen.

Das Team erhielt exklusiven Zugang für den ersten Versuch, eine Vibrationskarte von Big Ben zusammenzustellen und zu zeigen, wie es seinen harmonischen Ton erzeugt.

Zwei Laserpointer 50000mw wurden verwendet, um Big Ben zu scannen, wie es um 9, 10, 11 und 12 Uhr krummte.

Die Wissenschaftler nutzten eine Messtechnik namens “laserpointer kaufen-Doppler-Vibrometrie”. Dies beinhaltete die Schaffung eines 3D-Computer-Modell von Big Ben und dann mit zwei Lasern, um die Vibrationen in das Metall der Glocke, wie es chimed.

Aus den Messungen haben die Wissenschaftler Animationen hervorgebracht, die die verschiedenen Schwingungsmuster der Glocke zeigen.

Laut Martin Cockrill: “Viele der Vibrationen im Metal von Big Ben sind zu klein, um mit dem bloßen Auge zu sehen. Aber das ist es, was wir mit den Lasern und nicht nur ein oder zwei Punkten auf der Oberfläche abbilden konnten. Wir konnten über 500 Messungen über die Oberfläche hinauskommen, was bei früheren Technologien einfach nicht möglich wäre. ”

Geräusch der Stille

Die Big Ben Lasermessungen wurden vor der Erhaltung der Sanierungsarbeiten durchgeführt, die im April letzten Jahres angekündigt wurden. Dies wird bedeuten, dass Big Ben vorübergehend zum Schweigen gebracht wird, da eine entscheidende Wartung auf der Uhr durchgeführt wird.

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In der Regel landen die Piloten im Endanflug aber manuell

 

Warum sind die Laser-Attacken so gefährlich?

Der An- und Abflug gelten als kritischste Phasen des Fluges. In dieser Zeit müssen die Piloten besonders konzentriert sein und permanent die Instrumente im Blick halten, die ihnen beispielsweise Flughöhe, Kurs und Geschwindigkeit anzeigen. Zwar können die meisten Verkehrsflugzeuge auch automatisch landen. In der Regel landen die Piloten im Endanflug aber manuell. Trifft sie in dieser kritischen Phase ein stärkste laserpointer im Auge, können sie die Instrumente nicht mehr ablesen und das Flugzeug ist in dieser Zeit nicht mehr unter vollständiger Kontrolle. Auch, wenn der Pilot den Laserstrahl nicht direkt ins Auge bekommt, kann es gefährlich werden. Denn wenn der Laserstrahl auf die Scheiben trifft, bricht das Licht und erhellt das am Abend abgedunkelte Cockpit blitzartig.

Die meisten Täter postieren sich in den Einflugschneisen der Landebahnen. Die laserpointer grün starker, die sie bei sich tragen sind – solange sie nicht eingesetzt werden – allerdings kaum zu erkennen. Die Geräte sind sehr klein. Es gibt nur wenige Fälle, in denen Täter nach einer Laser-Attacke auf Flugzeuge oder Hubschrauber gefasst wurden.

Laser-Attacken sind im juristischen Sinne ein “gefährlicher Eingriff in den Luftverkehr”. Bei einer Verurteilung können Täter theoretisch bis zu fünf Jahre ins Gefängnis kommen. In Bautzen musste ein Mann, der mit einem Laserpointer einen Polizeihubschrauber blendete, für acht Monate in Haft. Die meisten bekannten Verfahren endeten bislang aber mit Geld- oder Bewährungsstrafen. Vermutlich auch, weil ein Vorsatz schwer nachzuweisen ist.

Mit einem Grünen Laservisier den Du Plan an den Kettenkranz anlegst kannst Du die Flucht der Kette überprüfen. Stimmt diese steht Dein Hinterrad auch richtig..Laserpointer garantieren aber nicht das das Gehäuse paralell zum Laserstrahl geht. Es gibt extra Laser zum einstellen der Ketten die haben eine exakte Planfläche wo garantiert ist das der Laserstrahl auch paralel zur Planfläche geht. Sicher so ein Teil kostet rund 60,- € ist aber heute bei den Motorrädern unentbehrlich.

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Wenn der Laser warum auch immer unkontrolliert in der Gegend herumleuchtet, wird er vom Autofahrer erstmal nicht gesehen. Kreuzt so eine Laserlinie dann unbeabsichtigt die Augen eines Autofahrers, erschrickt dieser mit hoher Wahrscheinlichkeit.

https://kotobukinanase.wordpress.com/2016/02/18/videos-und-bilder-zu-laserpointern-und-laserattacken-auf-piloten/

http://blog1.de/kotobukinanase/3681325/Videos+und+Bilder+zu+Laserpointern+und+Laserattacken+auf+Piloten.html

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